近年來，新能源汽車與智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)加速融合，使得自動(dòng)駕駛技術(shù)得到了快速發(fā)展和應(yīng)用。2020年2月，國家發(fā)改委等11部門聯(lián)合發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的頂層規(guī)劃文件，該政策進(jìn)一步明確提出推進(jìn)車載高精度傳器產(chǎn)品研發(fā)，建設(shè)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群。

激光雷達(dá)（LiDAR）是通過發(fā)射紅外激光束的探測(cè)信號(hào)，與障礙物相遇后將反射回來的信號(hào)與發(fā)射信號(hào)進(jìn)行比較處理，得到目標(biāo)物的位置、距離、方位、速度、姿態(tài)、形狀等信息，以實(shí)現(xiàn)避障或自主導(dǎo)航功能。激光雷達(dá)作為高精度傳感器，已被廣泛認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛的必要傳感器，重要性愈發(fā)突出。

其中，激光光源是車載激光雷達(dá)的核心器件之一，目前VCSEL光源具有低制造成本、高可靠性、小發(fā)散角、易于二維集成的優(yōu)勢(shì)，是車載混合固態(tài)激光雷達(dá)與Flash激光雷達(dá)的不二選擇。VCSEL芯片幫助車載混合固態(tài)激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的探測(cè)距離、更高的感知精度以及滿足人眼安全等一系列嚴(yán)苛的需求；也可以幫助Flash激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)更靈活寬闊的視場(chǎng)角，且極具成本優(yōu)勢(shì)。

但VCSEL光電轉(zhuǎn)換效率僅為30-60%，這意味著要面臨散熱問題和熱電分離問題，其次VCSEL的功率密度非常高，每平方毫米可以做到千瓦以上，所以只能采用真空封裝，即基板要做三維腔室，把透鏡架設(shè)到芯片上方。因此，實(shí)現(xiàn)高效散熱、熱電分離及熱膨脹系數(shù)匹配成為VCSEL封裝基板選擇的重要考量。

DPC陶瓷基板具備了高導(dǎo)熱、高絕緣、高線路精準(zhǔn)度、高表面平整度及熱膨脹系數(shù)與芯片匹配、可垂直互連等諸多特性，極大滿足了VCSEL的封裝要求。

① 散熱性好

DPC陶瓷基板垂直互連，形成內(nèi)部獨(dú)立的導(dǎo)電通道，陶瓷本身既是絕緣體，又能散熱，實(shí)現(xiàn)熱電分離，可有效解決VCSEL芯片散熱問題。

② 可靠性高

VCSEL芯片功率密度很高，需要考慮芯片和基板熱膨脹失配導(dǎo)致的應(yīng)力問題，而陶瓷基板具有與VCSEL高匹配的熱膨脹系數(shù)。此外DPC陶瓷基板可實(shí)現(xiàn)金屬邊框與陶瓷基板的一體成型為密封腔體，結(jié)構(gòu)緊湊，無中間粘結(jié)層，氣密性高。

③ 垂直互連

VCSEL封裝需要把透鏡架設(shè)到芯片上方，即基板是需要做成三維腔室，DPC陶瓷基板具有高可靠垂直互連的優(yōu)勢(shì)適用于垂直共晶焊接。

2021年，II-VI公司在官網(wǎng)宣布推出了可用于固態(tài)激光器和光學(xué)組件的陶瓷YAG（釔鋁石榴石）制造平臺(tái)。

激光雷達(dá)系統(tǒng)依靠穩(wěn)定、一致且能大規(guī)模生產(chǎn)的組件，為車輛提供周圍數(shù)百米外場(chǎng)景的高分辨率地圖?；谶@一背景，II－VI公司開發(fā)出一種專用生產(chǎn)工藝用以生產(chǎn)新型陶瓷YAG。新工藝生產(chǎn)出的陶瓷YAG比晶體YAG具有更好的可擴(kuò)展性，也有著非常高的摻雜均勻性和重復(fù)性，這些優(yōu)勢(shì)使其成為理想的光學(xué)窗口材料，并使固態(tài)激光材料釹摻雜YAG用于增益介質(zhì)，鉻摻雜YAG用于Q開關(guān)。

II-VI推動(dòng)的陶瓷和晶體光學(xué)材料的創(chuàng)新結(jié)合，由此催生新型的激光應(yīng)用。與晶體YAG不同，陶瓷YAG能夠在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上規(guī)?；a(chǎn)，并保持非常嚴(yán)格的摻雜均勻性公差，這也增強(qiáng)了遠(yuǎn)程汽車激光雷達(dá)固態(tài)激光器的競爭力。

ADAS是指通過識(shí)別和判斷自動(dòng)駕駛過程中可能發(fā)生的情況來控制機(jī)械設(shè)備的技術(shù)，包括車道保持輔助系統(tǒng)（LKAS）、360度全景泊車（SVM）和智能巡航控制（SCC）。隨著車輛功能不斷進(jìn)步，安裝在車內(nèi)的高性能半導(dǎo)體和元器件的數(shù)量也在逐漸增加，特別是自動(dòng)駕駛汽車為了使各種芯片快速接收信號(hào)，需要可靠的能源（電力）供應(yīng)以及消除信號(hào)噪聲。

MLCC是控制電子產(chǎn)品電路內(nèi)電流穩(wěn)定流動(dòng)的電子設(shè)備的核心部件，對(duì)智能手機(jī)、家用電器和汽車至關(guān)重要。根據(jù)Paumanok數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)燃油車單車MLCC用量在3000顆左右，而純電動(dòng)車的單車用量達(dá)到18000顆，隨著自動(dòng)駕駛等級(jí)提升和搭載ADAS系統(tǒng)的汽車數(shù)量提升，MLCC的用量也會(huì)隨之增加。

目前，三星電機(jī)已成功開發(fā)了兩款無人駕駛汽車的必備安全運(yùn)行系統(tǒng)ADAS中裝載的車載MLCC，其特點(diǎn)小型化、高容量。

汽車智能化發(fā)展背景下，陶瓷材料在新能源汽車智能化進(jìn)程中占據(jù)越來越重要地位。而其在整個(gè)技術(shù)層面處于基礎(chǔ)，只有材料不斷的技術(shù)創(chuàng)新，才能支撐產(chǎn)業(yè)整體高效發(fā)展。